شیر تخلیه بخارات روغن به منیفولد مگان1,100,000 20%
870,000 تومان
سنسور فشار روغن ال نود،مگان،ساندروتماس بگیرید
شمع موتور مگان، داستر ال ۹۰ Renualtتماس بگیریدداستر
بررسی مشخصات فنی رنو داستر۱۵ دی ۱۴۰۱
بررسی و مقایسه
فهرست مطالب
زمانی که واردات خودرو آزاد بود و برند‌های مطرح اروپایی و آسیایی در بازار کشور برو و بیایی داشتند، محصولات نسبتا متنوعی به بازار کشور راه می‌یافت. تب داغ شاسی‌بلند سواری در دهه گذشته بازار خودروهای ایران را نیز در بر گرفت و به لطف تولید کراس‌اوورهای شکل گرفته بر پلتفرم خودروهای سواری، بسیاری از علاقه‌مندان توانستند سواری با نیمه شاسی‌بلندهای قابل قبولی را تجربه کنند.
یکی از این کراس‌اوورهای دوست داشتنی و کاربردی، رنو داستر (Duster) وارداتی شرکت نگین خودرو بود. خودرویی از کلاس کراس‌اوورهای ساب کامپکت شهری سوار بر پلتفرم داچیا لوگان (تندر ۹۰ و رنو ساندرو) مجهز به پیشرانه رنو مگان. این ترکیب موجب محبوبیت بالا و فروش قابل توجه داستر در بازار جهان و ایران شد.
حتما بخوانید:
فهرست قیمت روز خودرو
مزایا و معایب
ارزان قیمت و کم مصرف
ساختار فنی مشترک با محصولات هم‌خانواده
ارائه در نسخه دو دیفرانسیل
بازار دست دوم خوب
– ساختار بسیار اقتصادی اروپای شرقی
– عدم ارائه آپشن‌های چشمگیر
– کیفیت پایین متریال داخلی
– تضاد قیمت با کلاس اقتصادی خودرو
مشخصات فنی
رنو داستر نسل اول (HS) در سال ۲۰۱۰ و سوار بر پلتفرم B0 رنو-نیسان، ویژه بازار کشورهای در حال توسعه از برند داچیا کشور رومانی (شریک تجاری رنو-نیسان در اروپای شرقی) روانه بازار جهان شد. از این بابت داستر عملا داچیا داستر به حساب می‌آید که از دیدگاه طراحی فنی پلتفرم با خودروهایی چون تندر۹۰ و ساندرو مشترک است. از سوی دیگر شرکت رنو برای حفظ ساختار اقتصادی داستر از پیشرانه ۲.۰ لیتری مشترک با رنو مگان بهره گرفت تا با افزایش حجم اشتراکات فنی میان خودروهای هم‌خانواده، هزینه تولید و تامین خدمات خودرو را تا حد ممکن پایین نگه دارد. این موضوع سرانجام به معقول و اقتصادی بودن قیمت نهایی خودرو منجر شد که برای داستر یک برگ برنده بسیار مهم به حساب می‌آید.
داستر بین سال‌های ۲۰۱۴ تا ۲۰۱۸ به بازار ایران راه یافت که در سه تیپ مختلف SE تک دیفرانسیل، SE و PE دو دیفرانسیل به فروش رسید. نسخه SE نمونه فول و نسخه PE نسخه نیمه فول است. تمایز میان این دو تیپ در نمای خارجی و نوع رنگ‌بندی متمایز آینه‌ها، سپرها، رکاب‌ها و باربند و استفاده از ریم‌های فولادی در نسخه PE است. همچنین نسخه نیمه فول PE دو آپشن کنترل پایداری و کروز کنترل را به همراه ندارد. باقی ویژگی‌های فنی از دیدگاه پیشرانه و سیستم انتقال نیرو میان هر دو تیپ یکسان است با این تفاوت که نسخه دو دیفرانسیل مجهز به دیفرانسیل مرکزی قفل‌دار است و نمونه تک دیفرانسیل از نوع متحرک جلو است.
رنو داستر خودرو تند و تیز و چالاکی نیست اما در عوض در نسخه‌های دو دیفرانسیل به دلیل داشتن ابعاد جمع و جور، وزن نهایی نسبتا کم و سیستم انتقال نیرو دو دیفرانسیل مجهز به قفل دیفرانسیل مرکزی، قابلیت آفرود را به نمایش می‌گذارد که معمولا از کراس‌اوورهای این کلاس انتظار نمی‌رود. نزدیک‌ترین رقیب مشابه به داستر از دیدگاه فنی و بیراهه نوردی را باید سوزوکی ویتارا دانست. تنها برتری فاحش ویتارا بر داستر، داشتن گیربکس کمکی دارای دو ضریب (سبک و سنگین) است که توان بیراهه نوردی برتری را برای آن به ارمغان می‌آورد.
مشخصات کلی
نوع موتور
بنزینی انژکتوری چند نقطه– I4
حجم موتور
۲.۰ لیترسیلندر / سوپاپ
۴ / ۱۶
تنفس موتور
طبیعیقدرت
۱۳۵ اسب بخار
گشتاور
۱۹۵ نیوتون.مترگیربکس
۴ سرعت اتوماتیک
محور محرک
دو دیفرانسیلشتاب
حدود ۱۱.۵ ثانیه
سرعت
۱۸۰ کیلومتر بر ساعتمصرف سوخت
حدود ۹.۰ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر
استاندارد آلایندگی
یورو ۴فرمان
هیدرولیک
نوع بدنه
کراس‌اوور ساب کامپکتنوع رینگ
آلیاژی
ابعاد و ظرفیت ها
طول
۴۳۱۵ میلی‌متر
عرض
۱۸۲۲ میلی‌مترارتفاع
۱۶۹۰ میلی‌متر
فاصله محورها
۲۶۷۳ میلی‌متروزن خالص
حدود ۱۳۶۰ کیلوگرم
تعداد سرنشین
۵ نفرظرفیت صندوق
۴۷۵ لیتر
حجم مخزن سوخت
۵۰ لیترقطر رینگ
۱۶ اینچ
آپشن ها و امکانات
کروز کنترل
دارد
کروز کنترل هوشمند
نداردکنترل ایستایی در سربالایی
ندارد
کنترل سرعت در سرازیری
نداردکنترل کشش
دارد
کنترل پایداری
دارداتو پارک
ندارد
سنسور جلو
نداردسنسور عقب
دارد
رادار نقطه کور
نداردرادار تغییر لاین
ندارد
رادار تصادف جلو
نداردرادار تصادف عقب
ندارد
ترمز ضدقفل
داردترمز کمکی
ندارد
ترمز اضطراری
نداردترمز پارک برقی
ندارد
اتولایت
نداردچراغ روز
دارد
دکمه‌های کنترلی فرمان
داردگرم‌کن فرمان
ندارد
نمایشگر اطلاعات و سرگرمی
داردناوبری
دارد
نمایشگر هدآپ
ندارددوربین عقب
دارد
دوربین جانبی
ندارددوربین ۳۶۰ درجه
ندارد
کیسه هوا
داردورود بدون کلید
ندارد
استارت بدون کلید
نداردتهویه اتوماتیک
ندارد
صندلی برقی راننده
نداردصندلی برقی سرنشین جلو
ندارد
گرم‌کن صندلی جلو
نداردسردکن صندلی جلو
ندارد
آینه بغل برقی
داردگرم‌کن آینه بغل
دارد
پانوراما
نداردسانروف
ندارد
یکی از بزرگ‌ترین ضعف‌های رنو داستر کمبود زیبایی بصری طراحی خارجی (و داخلی) آن است. البته داستر از دیدگاه رعایت تناسبات هندسی یکی از برترین خودروهای موجود در بازار کشور است، اما باید در ذهن داشته باشید که هیچ شرکت خودروسازی برای طراحی یک خودرو اقتصادی هزینه گزاف خرج نمی‌کند. بنابراین ظاهر خارجی داستر را باید قابل قبول و بعضا خنثی توصیف کرد.
برجستگی گلگیرها ظاهر خودرو را از حالت مکعبی خارج کرده و شمایلی عضلانی و قدرتمند به آن می‌دهد. ظاهری که بیشتر لیاقت یک پیشرانه V6 را داشت تا یک پیشرانه اقتصادی چهار سیلندر. انسجام طراحی جلوپنجره و چراغ‌های جلو در ترکیب با چراغ‌های عقب که منطبق بر برجستگی‌های روی درب پنجم خودرو طراحی شده‌اند، در عین عجیب بودن همچنان هارمونی قابل قبولی را به نمایش می‌گذارد.
سال ۲۰۱۶ فیس لیفت مینور (فیس لیفت جزئی) روی داستر انجام شد که تغییراتی جزئی در بخش گرافیک جلوپنجره و چراغ‌های جلو و عقب را شامل شد. تغییرات اعمال شده در عین ساده و نامحسوس بودن، تاثیر قابل توجهی بر مبحث زیبایی شناختی داستر و به روز‌تر به نظر رسیدن خودرو گذاشت. داستر شاید خودرویی زیبا نباشد، اما بدون تردید از خودرویی مشابه مانند نیسان جوک زیباتر ولی معاصر‌تر است.
داستر نمونه وارداتی یک کراس‌اوور کاملا اقتصادی از نماینده بلوک شرق یک خودروساز اروپایی است. این خودرو آنقدر که رومانیایی است، فرانسوی نیست. در نتیجه هنگام خرید داستر بهتر است خود را در حال خرید یک تندر۹۰ یا ساندرو شاسی‌بلند تصور کنید تا بیش از آنچه انتظار می‌رود در ذوقتان نخورد.
با همه این توصیفات، داستر یک کراس‌اوور توانا (در نسخه دو دیفرانسیل) است که دارای پیشرانه‌ای همسان با ابعاد خودرو، توانایی‌های فنی رضایت‌بخش، ابعاد داخلی نسبتا بزرگ، دوام فنی قابل قبول، بازار خدمات و قطعات گسترده و اشتراکات فنی بسیار زیاد با خودروهای مونتاژی بازار کشور است که می‌تواند خیال خریدار نهایی از بازار دست دوم را از بسیاری جهات آسوده کند.